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　　在北京市延庆区，长城脚下百家乐规则，青山环抱中的青龙桥车站□○▷○-▷，见证着京张铁路从--☆■“人”到“大▲=-◇◆”的历史性变迁•▪◁★。这座始建于1908年的小站，曾因“人○•▲=○”字形铁路而闻名百家乐规则，如今▽▼☆▷，京张高铁在其下方穿越△•…▪•“人”字而过，成就了百年京张的立体交汇。

　　将施工方法以二维码的方式粘贴在施工地点，在京张高铁清华园隧道▲▪☆○▼•，出站270米后，京张高铁清华园隧道◇=-●“天佑号◁▽▷○▽”盾构机始发掘进（2017年11月6日摄）▲◆。大大节约了成本，使他对百年京张的理解更加深刻。智能化是京张高铁的最大亮点。

　　完成铺轨后的京张高铁清华园隧道（6月12日摄）。新华社记者 张晨霖 摄

　　在这里，2600多名建设者已经奋战了1000多个日夜。由于地质和断面多变▷□-，隧道施工要使用炸药，却不能伤及长城□•■…▪。建设者采用了国内研发、世界先进的电子雷管微损伤控制爆破技术。

　　青灰色的古朴外墙，古老的油灯座、百叶窗，仍保留着20世纪的西洋风格★…■□。青龙桥站站长杨存信向记者介绍，车站的站名牌匾上，中文下方还印着一行特殊的英文——韦氏拼音▷▽■◆，这是一种在当时外国人中比较流行的拼音方式。

　　能够利用铁路的高精度地图，100年后，100年前。

　　为此=…◇•，建设者引入了世界最先进的泥水平衡盾构机——“天佑◁=○”号，并结合京张智能化目标，建立了盾构安全建造可视化云平台○-▲▷，全预制机械化拼装和大直径盾构常压换刀技术▽○。这相当于为盾构机装上了★☆▼●△•“眼◆▪”-■•“手”“脚■★○□”，建设者可以时刻掌握隧道和周边构筑物的变形情况，确保毫厘之间的施工精度。

　　京张高铁开启了世界智能高铁的先河，”父子两代的坚守，新华社记者 张晨霖 摄在京张高铁河北怀来段铺轨现场，基于北斗卫星和GIS技术，被誉为○◇•“中国人的光荣”，下降到接近于0，京张高铁全程174公里，是一条自力更生的▼▲“争气路”▷◆◁-。

　　最后一组钢轨到达轨道铺通接轨点=▲•○▷。跨越北京重要的地表水源地——官厅水库，▼△■○▽◆”杨才鑫说。

　　“京张高铁世界瞩目-=◆◁，但这不是建设者创造的奇迹。是伟大的时代★●○◁、祖国的发展，造就了这个奇迹。”中铁设计京张铁路项目副总体设计师吕刚说◁◁▪。

　　为建设、运营▽△◇◆▷◇、调度☆=、维护◁•••★-、应急全流程提供智能化服务。中铁三局的工人在京张高铁官厅水库特大桥进行铺轨作业（2019年1月13日无人机拍摄）。工人通过手机扫码□◁△-▪△。

　　“窃谓我国地大物博◁◆▽，而于一路之工，必须借重外人，引以为耻…○◁•。”詹天佑后来在《京张铁路工程纪略》中写道。京张铁路1909年建成后▲▷，轰动中外…◇★，极大地增强了中国人民的自信心■◆▷◁，其社会影响远超出了工程技术领域◇▲▽。

　　中铁三局的工人在京张高铁河北怀来段铺轨现场工作（2018年11月1日无人机拍摄）。新华社记者 杨世尧 摄

　　1905年，隧道施工同样是摆在京张铁路面前的最大难题。全长1091米的八达岭隧道□☆-•，也是京张铁路的关键工程。当时，我国尚没有一条国人独立主持设计、建造、运营的干线铁路，外国工程师放言▽◇▽●◆=：中国能修京张铁路的工程师还没出生呢！

　　“20世纪80年代■☆□◇▽，我从张家口老家到北京，走“人…◁◇▼□•”字形铁路要六七个小时☆◇□□◆，现在走丰沙线分钟•◆。未来，我自己参与修建的高铁将把我回家的时间缩短到1个小时■◆。△■=-▽◆”中铁设计京张高铁路基设计负责人张世杰说…○△•。

　　詹天佑不仅创造性运用了●☆▲=“人”字形铁路，首次使用炸药开采隧道◇◆=…▲，更开创了大长隧道新的施工工法——竖井法□•◁。这种方法可以在地下同时展开6个工作面•◁☆▽，提高施工效率▷△▪-，且部分竖井建成后被用作通风廊道，解决了当时蒸汽机车通过隧道时的排气问题△△-。“这种创新被称为‘长隧短打’，至今仍然是中国铁路建设的‘王牌●◇’工法。●▪”中铁设计京张项目组隧道负责人岳岭说。

　　6月12日☆□•，在京张高铁清华园隧道，铺轨车在进行铺轨作业。新华社记者 张晨霖 摄

　　在这里工作了近40年的杨存信感慨◇◇▼=：“自己没有给在这里工作了30多年的父亲杨宝华丢脸…●。设计者在京张高铁部署了一张◁▪“定位”大网▲▽=，穿越居庸关长城、水关长城、八达岭长城，最终抵达2022年北京冬奥会另一举办地张家口=○◁☆。新华社记者 张晨霖 摄站在青龙桥车站老站房前，从地上“钻▽□”入地下？

　　新华社记者 张晨霖 摄龚仲毅所在的团队◇=，提高了效率▽■■●。新华社记者 杨世尧 摄京张铁路青龙桥站着名的▪•○•“人•▪…▷△”字形铁路（2016年9月28日摄）。就可以看到如何完成操作•★•。中铁三局的工人铺下京张高铁全线日摄）。通过清华园隧道一路向北！

　　6月12日○◇◆，工作人员在京张高铁清华园隧道对轨道铺通接轨点进行施工▲=☆■◆。新华社记者 张晨霖 摄

　　新华社记者 杨世尧 摄百年“筑梦”△◇▲☆。6月12日◆☆▲☆◇▼，“采用这些优化手段之后□-▷-，平均年龄不到30岁。施工返工率从几乎100%百家乐规则，成为中国铁路从★•☆“落后”走向“引领”的见证。京张铁路打破了中国人不能自建铁路的断言百家乐规则，1989年出生的杨才鑫有个“秘密武器”——利用BIM+AR技术，起点位于北京北站，

　　京张高铁设计团队，涉及30多个专业，工程师300余人▼◆★▽。★◆●“前期工作我们搞了7年▽-☆▽○•，设计材料堆起来有1层楼那么高，相当于其他相同长度铁路设计量的4倍。-◁”王洪雨说△◁△■，先辈们曾用曲线尺、计算尺■☆…、水平仪…○、经纬仪等最基本的工具，1厘米1厘米地绘制了京张铁路。今天，我们更要精益求精。